摘要: 传统珩磨工艺加工的局限性 在汽车行业,珩磨是一种被广泛应用的工艺方法,无论是汽缸体缸孔还是其他一些部位(如连杆大头孔),业内现今主要采用的最终精加工工艺仍是珩磨,通过精镗工序之后的粗珩和精珩(有时还会有半精珩这道工序),在表面进行宏观和微观几何加工.作为发动机中一组重要的摩擦副,配合面的状态是否符合要求至关重要,将直接关系到产品的运行质量和可靠性.这些影响因素中,除了表面硬度、宏观几何精度外,配合面的微观结构更是往往会决定相关的工艺性能.