微利时代，看零部件产业“曲径择生”续

　　当前我国汽车零配件市场相当混乱，由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。
　　由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。目前汽配市场假冒配件呈泛滥之势有增无减，已构成该行业健康发展的严重危害。面对这种严峻的形势，本文分析了存在问题的同时，提出了一些相应解决措施。以规范汽车零配件市场，促进该市场的健康有序发展...　　　　　　　　[阅读全文]

惨淡的国际市场

　　汽车产业做为全球化重点工业依托产业，历经一个世纪的迅速崛起，近年来更达到快速发展的高峰，而作为重点配套产业的汽车零部件产业也因此而炙手可热！那么今天，全球汽车零部件市场到底发展到了怎样的程度呢？

投资不振对手崛起韩国汽车零部件产业前景暗淡

国外零部件供应商眼中的中国市场

08年美国汽车销量或降至15年来最低点

不容忽视的质量弊端

　　当我们沾沾自喜于国内汽车零部件产业市值的不断攀升，良好的市场前景被炒作的沸沸扬扬的时候，，繁荣的表象掩盖了国内零部件产业发展过程中所产生的一系列问题的同时，也蒙蔽了零部件制造企业质检的双眼，当国标启动，浮华背后一系列产品质量问题便不得不浮出水面……

杭州14日起整顿汽配市场查封一批假冒伪劣产

浙江汽配城查到36款涉假马自达配件

无法回避的政策缺失

　　作为全球增长最快的汽车市场，中国简直就是跨国汽车制造商的天堂，可是在销售呈现爆炸式增长的同时，虽然政府政策坚持停留在中外合资的对外合作模式上，但结果还是避免不了的让政策制定者大跌眼镜的：这种看似可以很大程度上自保的合资模式却仍然给国内零部件企业造成了强大的冲击，这表明政府在某些方面的政策导向依然存在一定程度缺失！

·	售后服务质量有待提高

·	我国汽车零配件市场存在的问题

坚决不让假汽配横行

·	假汽配仓库窝藏点被警方查抄

权威视点掀起紧急呼吁

　　在国产化率上升的背后，是零部件供应商大多由外方控制，并且有部分由国外采购国内组装的现状。披着本土化外衣外资零部件企业占据八成市场份额，国内零部件市场已然被国内外巨头强势瓜分，国内企业利润微薄可堪，这个时候我们的零部件企业把无助的目光投向行业权威，希望从权威视点中找到发展的方向和动力。

何光远：零部件业应该学习机床业

　　原机械工业部部长何光远，一直在提倡自主创新、培育自主品牌。他认为，发展自主品牌并非“闭门造车”，而是要积极利用全球资源为自己服务。到国外去收购是途径之一。“目前,我国外汇储备丰富，而美元在贬值，与其拿在手中不断贬值，不如进行合理的...

发改委:本土化达标零部件远未达标

赵克强:探寻适合中国零部件企业发展的精益方式

林内曼:车用国产零部件不比进口差

人事部重点支持吉林省培养汽车零部件高端人才

中汽协：中国车市发展不该悲观

何光远：零部件业应该学习机床业

中石化将助力奇瑞发动机研发

　　近日，一部中石化“长城润滑油”的广告，在央视一套突然“变脸”，广告中的“主角”奥迪A6变成了奇瑞瑞虎3，这一变化引起了圈内人的关注...

万向6亿“抢滩”渝汽车零部件

　　国内最大汽车零部件制造商——万向集团将橄榄枝伸向了重庆汽车产业。昨日，万向集团与空港工业园区正式签约，斥资6亿元打造我市最大的汽车...

潍柴动力：扩展汽配黄金产业链

　　潍柴动力是中国大功率高速柴油机的主要制造商之一，其发动机具有功率大、使用范围广等优势，在国内15吨及以上重型汽车和5吨及以上装载机...

南车367万购零部件供应商权益

　　南车时代电气公布，向同系公司时代产业及4名独立人士，订立股份转让协议，以收购时代装备的全部权益，代价350万元人民币(约366.8万元)以...

　　在外资不断注入，本土企业临近廖廖无几的关键是时刻，我们想到更多的是如何能够更加稳固的坐稳现有江山，并在利润与时间的夹缝间能够实现本土企业生命的延续，于是布局海外/自主创新/寄望新能源相继出现，并一度成为企业可以选择的几条出路，可是在“生死”攸关之际，究竟谁敢押宝，谁又能压对宝呢？如果是您，您又会怎样抉择呢？

布局海外

　　2005年的 “罗斯事件”一度引起广泛关注。当年美国金融大亨、“破产重组之王”威尔伯?罗斯向汽车零部件业发动攻势。他通过一系列资本运作，对从欧洲、日本和美国并购到的企业进行重组。仅仅两年时间便获得了巨大的成功。现在，中国大批零部件企业已经在北美大陆探路，他们是否可以学习罗斯，借金融资本之手，并购一批北美或其他国家的零部件企业，整合、利用全球资源，来实现反哺本国零部件工业呢？

自主创新

　　中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金认为，我国汽车产业要实现自主创新的强国之梦，首先应当以零部件国产化和出口作为突破口，参与到全球采购供应链中，从而带动整车自主创新的开发。
　　现在国内零部件企业80%都是合资企业，自主零部件企业比例较低。当务之急是培育中国自己的零部件企业，发展“高起点、大批量、专业化程度高、具有国际竞争力”的汽车零部件生产。