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造船业可能面临破产潮

2010-01-06   中国金属加工在线(mw1950.com)

    造船业的一波破产浪潮看来已不可避免:造船业订单出现有史以来最大幅度的下降,同时各银行不愿为船舶建设提供资金,令许多船厂现金吃紧。

    伦敦船舶中介公司Clarkson的资料显示,2009年1月至11月,船舶订单只有2880万载重吨,远低于2007年全年船运鼎盛时期的2.72亿载重吨。缺乏订单意味着,船厂几乎无法得到以前用来消除现金流波动的新订单预付款。作为全球第二大造船国,中国接获了今年一半的船舶订单。目前全球只有中国的国有企业还在定制船舶。

    过去一年,已有全球第一大造船国韩国的三家船厂、数家中国的小船厂、一家日本船厂、三家德国船厂、以及一家挪威和美国合资的船厂申请了破产。丹麦的唯一一家船厂即将倒闭。

    此次危机似乎不仅会让更多船厂破产,而且还会让进一步扩大造船产能的计划受挫――中国一些拟议的船厂可能不会开工建设了。

    各主要造船国政府纷纷对濒临破产的船厂施以援手,这也让人们担心,造船业将面临长达数年的产能过剩和对补贴的依赖。在上世纪七、八十年代,这种情况阻碍了造船业的发展。

    经合组织(OECD)造船工作小组秘书丹尼斯高派克(DannyScorpecci)表示:“世界各地都对此相当担忧。”但他指出,对于造船业是否应该接受国家援助,以及多大程度的干预会扭曲过去已遭到严重扭曲的市场,各国存在广泛的分歧。支持国家援助的人表示,汽车制造等其它行业也接受了政府援助。

    直到2008年,由于人们对贸易需求日益增长持乐观态度,船厂接获的订单量不断创下历史纪录。

    鉴于在大多数市场,目前的船只都是供过于求――有数百艘集装箱船搁置未用――市场上几乎没有新的订单。由于订单尾款遇到融资问题,许多船主被迫寻求延迟交货或取消订单。

    伦敦BraemarShipping的董事查尔斯莫里森(CharlesMorrison)表示,船厂传统上使用首付款为在建船舶工程融资。

关键词:造船,船舶工业, | 作者 :

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