越来越多的跨国公司将触角转向亚洲，伸向中国。

    前不久，一桩超大投资行动的主角德国大陆集团，在其完成对西门子威迪欧公司的收购之后，又吹响了加速进军亚洲市场的号角。

    在中国设立亚洲总部大楼和研发中心
     
    1月中旬，这家总部位于德国汉诺威的欧洲第二大汽车零部件供应商在上海举行了“亚洲总部和中国研发中心”奠基典礼。2009年5月，来自大陆集团旗下的汽车系统、大陆马牌轮胎和康迪泰克等企业的近900名员工将进入其内，在此办公。

    在此之前，德国大陆集团高管曾多次表示，随着近年中国经济及日韩汽车产业的迅速发展，亚洲汽车市场已经被视为未来全球汽车产业发展的关键之地。为此，大陆集团确定至2010年在亚洲市场实现销售额翻一番、达到10亿欧元的战略目标。

    到亚洲寻求突破和增长点
     
    德国大陆集团是一家集轮胎、输送带、汽车自控系统、制动系统生产销售为一体的大型集团公司，在20多个国家设有分公司。该集团生产的制动系统、自动系统和轮胎在世界上名列前茅。但在近期，大陆集团在欧美市场的业务发展遭遇瓶颈。除了传统的轮胎业务不景气外，原料成本高居不下也影响了其成本支出和盈利。于是，有关该公司财务陷入困境的传言越来越多。有人猜测，刚收购完西门子威迪欧的大陆集团转眼之间又将威迪欧机电部门转让给博泽（Brose）公司，原因就是资金紧张。尽管此判断得到大陆集团否认，但节省开支、精简机构并加大在亚洲的投资力度已经成为大陆集团未来发展的主要战略。更有高管透露说，今后大陆集团在亚洲业务的比重将占公司总业务量的20%～25%，而目前只占10%左右。

    中国成为该集团发展亚洲业务的重点市场。其亚洲总部和研发中心落户上海充分说明了这一点。

    德国大陆集团亚洲区总裁、董事会成员蒋·孔克毫不掩饰其对中国市场的期待：“建立该中心的目的是进一步巩固大陆集团作为先进汽车零部件供应商的地位，并为我们在中国市场上的顾客提供更为有效和先进的技术支持。”

    加速投资中国市场
      
    大陆集团亚洲总部成立后，将加速在中国进行战略布局的步伐。据悉，大陆集团将立足中国市场实施三大战略：把握市场发展前景，推动混合动力系统车辆的研发；贴近主机厂，进一步拓展新兴业务；开展国际业务，将在中国生产的相关产品供给世界各地的市场。

    大陆集团1996年进入中国，并与上汽集团开展合作。该集团各分部在上海、长春、宁波、张家港等地建立了十余家空气弹簧系统、汽车内饰、传感器等合资企业。在并购西门子威迪欧后，原先西门子威迪欧在中国设立的西门子威迪欧汽车电子公司（芜湖）等企业，也被收入大陆集团旗下。

    建立新工厂，向来是跨国公司进军海外市场的重要举措。对于已经在中国拥有十余家合资企业但又急于扩大市场份额的大陆集团来说，这还不够。早些时候，大陆集团曾宣布将在合肥建立其在中国的第一家轮胎生产工厂。 据悉，其项目总投资为1.5亿欧元，新工厂将于2008年年中动工，并于2010年年初正式投入生产。

    此外，大陆集团也在积极谋求并购中国企业，以拓展其在中国的汽车零部件业务。

   “这很正常。中国汽车市场的发展必然会吸引更多跨国公司。但在中国市场竞争日趋激烈的情况下，大陆集团能否在中国站稳脚跟，还需要时间来检验。”对大陆集团此举，有业内人士评价说。