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大咖都来了!独家报道航空航天制造技术!

2020-05-22     

  航空航天制造技术水平和生产能力是一个国家制造实力和水平的综合体现,得到世界各国的高度重视和优先发展。为实现航空航天制造的转型与升级,需在制造数字化、智能化上下功夫,围绕“数字化、智能化,助推高质高效发展”,2020航空航天先进制造技术在线论坛于今日下午14:00~17:00成功举办,本次在线论坛邀请到了中航工业、中国航发、航天科工等单位重磅专家及装备企业代表分享了专题报告,并进行了现场连线和互动交流,线上观看人次超**万。详情请看下文报道。


  点击下图观看论坛全程回放

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  5月24日,“2020航空航天先进制造技术在线论坛”在机械工业信息研究院机工演播厅成功举行。本次论坛由金属加工杂志社主办,山特维克可乐满、北京市电加工研究所&北京迪蒙数控技术有限责任公司、蔡司、OPENMIND等企业协办支持。


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  北京航星机器制造公司首席工艺师、教授级高工李永君做客演播厅进行互动交流。同时,线上中国航空工业集团公司信息技术中心原首席顾问、研究员宁振波,中国航发南方工业有限公司总工艺师、研究员级高工刘青海,山特维克可乐满北亚区航空航天产品和行业管理经理段惠红,北京市电加工研究所副所长、研究员郭建梅,北京迪蒙数控技术有限责任公司总经理、副研究员任连生,蔡司工业质量解决方案产品经理张伟康、OPENMIND软件工程师米军等受邀出席。


  本次论坛采用了线上直播的方式,同时,场外嘉宾和观众通过视频连线与论坛现场进行了互动交流。论坛全程在九州云播、金属加工在线、金属加工知识服务平台(APP),以及金属加工杂志社微信、微博、今日头条等新媒体平台同步播出。


  行业专家报告

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  中国航空工业集团公司信息技术中心原首席顾问、研究员

  宁振波


  报告主题:航空制造的数字化转型及未来发展


  宁总详细介绍了航空制造数字化的发展历程、制造现状及数字化转型的必备条件和未来发展。通过追溯波音PLM的发展历程,回顾了数字经济在工业领域的落地过程,讲述波音如何发展至产品全生命周期管理。


  宁总进一步展开论述了数字经济在航空工业的落地历程。2000年“飞豹”开启了中国数字化样机的先河;2003年“空警”是中国第一次PDM应用;ARJ21完成了第一次异地协同研制;从运输机严重不足,到如今Y-20形成多个优异中心协同数字化研制模式,中国航空工业不断实现跨越。


  宁总指出,数字化转型有三个必备条件:要有便宜的传感器、数字化一切可数字化的事、网络化连接一切可连接之物。智能制造的本质是软件化的工业技术、软件定义生产体系带来生产关系的优化重构。


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  中国航发南方工业有限公司总工艺师、研究员级高工

  刘青海


  报告主题:民用航空发动机制造技术及其发展


  刘总以民用航空发动机为案例,详细介绍了航空发动机制造技术及其发展。报告就发动机结构工艺特点、关键技术、工艺技术应用需求、典型构件的先进加工方法和新型发动机加工技术的发展趋势分别展开。针对复杂整体精铸件、有色金属铸造、空心叶片铸造与加工、复杂多层机匣焊接和大长径比细长轴加工等工艺难点和关键技术进行了剖析和解读,内容丰富全面。


  刘总指出,未来增材制造技术、网络化制造系统将得到广泛应用,各种复合材料加工技术趋于成熟,高效加工技术占比会越来越大,工业软件遍布整个航空发动机制造的各个环节,单机数控、自动化加工线会向智能化产线转变,自动化、智能化装配技术将会成为研究重点。


  企业专题报告

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  段惠红

  山特维克可乐满北亚区航空航天产品和行业管理经理


  报告主题:航空航天叶盘加工编程方法


  目前,航空航天产业发展迅速,每年飞机产量都在增加。段经理重点从航空航天发展趋势、加工叶盘需要考虑的因素和钛合金叶盘软件编程方法三个方面介绍了航空航天叶盘加工编程方法。


  段经理讲到,叶盘是飞机发动机的核心零件之一,需求量的不断增加,使得对叶盘加工效率的要求越来越高。叶盘加工时需考虑到材料、机床、特征尺寸、夹具、表面要求、公差、刀具材质及槽型等多个因素。叶盘加工编程时,要根据叶盘特征,选用刀具的直径尽可能大,悬伸尽可能短,采用分区、分层编程,缩短编程路径;粗加工开槽后,要有前后缘的插铣程序,并且预留量小于叶片的预留量,精加工程序需根据表面粗糙度要求,设定参数,保证加工质量和效率。


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  郭建梅

  北京市电加工研究所副所长、研究员

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  任连生

  北京迪蒙数控技术有限责任公司总经理、副研究员


  报告主题:航空航天难加工材料特种加工技术解决方案


  郭所长从特种加工技术、航空航天难加工材料电火花加工工艺方案等多方面,全面分享了航空航天难加工材料特种加工技术解决方案,通过对北京市电加工研究所多年机床产品开发经验和供应服务案例的总结,助力用户后期生产和研发。郭所长还介绍了北京市电加工研究所的多个专项研究成果及特种加工技术服务等项目,包括针对微小孔加工的SH10微小孔电火花加工机床;针对航天重型运载火箭发动机核心部件复杂型面难加工材料零件的新机床等等。


  此外,任总演示了用于叶轮类零件路径编程的CAM软件,并分享了六轴联动精密数控电火花微孔加工机床的实际案例。

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  张伟康

  蔡司工业质量解决方案产品经理


  报告主题:蔡司航空动力解决方案提升关键部件检测的质与速


  张经理追溯了蔡司在航空航天领域的发展史,给出了蔡司应对不同工件检测难题的解决方案并分析其特点。张经理在报告中提到,航空发动机是航空动力的核心,随着工艺标准化和加工能力的提升,各零部件对检测提出了更高的要求,如为了应对叶片小型化、前后圆检测难的问题,蔡司研制了DotScan非接触测量方案,能测量小结构尺寸,且拥有更大的角度范围;为了对叶盘、叶轮等复杂环形对称工件进行检测,蔡司采用四轴联动扫描方案;针对大型工件测量,使用MMZ大型测量机等。


  蔡司在工业测量领域丰富的产品线涵盖从精度为0.1纳米显微镜、到0.3微米三坐标再到1毫米的视觉检测仪,测量范围可从10微米到100米,能满足多样化的技术要求。


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  米军

  OPENMIND软件工程师


  报告主题:以高性能和创新技术,引领航空加工新高度


  米工从基础策略、高性能策略、虚拟机床、自动化及自适应加工和混合制造五个方面介绍了hypermill在航空航天领域CAM加工带来的更新。随着设计和性能要求的不断提高,产品整体化、大型化、精密化成为明显趋势,加工方式和材料也发生了很大变化。


  米工结合具体案例,讲解了hypermill安全可达的全自动避让,展示了绿色高效的六轴联动超声刀具切割。针对5X切向精加工,OPENMIND提出创新形刀具——锥度圆桶刀,既可加工平滑底面,又可加工陡峭侧壁。而对于叶轮、叶盘、叶环等的高性能精加工,OPENMIND又有不同的策略来保证加工质量、效率和刀具寿命。OPENMIND在CAM基础策略上,还增添了自适应加工,自动调整模型和加工程序,来满足不同结构件的加工需求。


  场内外嘉宾精彩观点的分享与碰撞,点燃了观众的热情和论坛直播间的气氛。论坛进行过程中,特邀专家李永君高工就每个话题都进行了深入的交流和分享,现场粉丝提出了很多问题,工作人员精选了山特维克可乐满、北京市电加工研究所&北京迪蒙数控技术有限责任公司、蔡司、OPENMIND四家公司的问题,进行了连线解答。具体请见后续相关报道。


  结语


  《中国制造2025》指出,立足国情,立足现实,实现制造强国“三步走”的目标,必须以提质增效为中心,以推进智能制造为主攻方向。而数字化、智能化技术在推动航空航天工业提质增效方面的优势愈发凸显,数字化、智能化已然成为航空航天制造的发展趋势和必由之路。相信,通过各个企业的联动协同,必将有力助推航空航天产业对数字化、智能化的推广与应用,进一步加快智能制造的实体化建设进程,实现制造强国的战略目标。

关键词:航空,航天,制造技术,大咖 | 作者 :

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