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备受疫情冲击的汽车供应链该怎么办?刚刚,大咖们这么说

2020-04-19     

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  汽车作为我国国民经济的支柱产业,是体现国家竞争力的标志性产业,大力推动汽车产业发展对国家经济持续发展具有重要意义。面对疫情影响,国家及地方政府出台了稳定汽车等传统大宗消费的政策和措施,为复工复产和激活市场创造了条件。


  机械工业信息研究院金属加工杂志社响应政策号召,为了服务广大金粉们的实际需求,特于今日下午2点举办了“2020先进汽车制造技术在线论坛”,邀请到相关汽车行业领导、专家及装备企业技术工程师分享专题报告,探讨相关内容。详情请看下文报道。

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  2020年4月19日,“2020先进汽车制造技术在线论坛”在机械工业信息研究院机工演播厅成功举行。本次论坛由金属加工杂志社主办,中国汽车工业协会总工程师/副秘书长叶盛基、上汽大众汽车有限公司教授级高工张书桥、格劳博机床(中国)有限公司总经理任宏志、山东蒂德精密机床有限公司总经理陈舟、安川首钢机器人有限公司副总经理曹利、巨浪中国华南区品牌发展经理徐广志、雄克高级技术经理麻晓杰、山高刀具(上海)有限公司项目经理常佳佳、伏能士中国区焊接应用技术负责人康忠生受邀出席。


  本次论坛采用了线上直播的方式,在收看直播的同时,场外嘉宾和观众还可以通过视频连线与论坛现场进行互动交流。论坛全程在九州云播、金属加工在线、金属加工知识服务平台(APP),以及金属加工杂志社微信、微博、今日头条等新媒体平台同步播出。截止到目前,本次论坛的观看量超过了22000人次,在行业中引起了广泛关注。

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中国汽车工业协会总工程师/副秘书长叶盛基


  中国汽车市场将加快恢复


  中国汽车工业协会总工程师/副秘书长叶盛基在致辞中表示:中国汽车工业受新冠疫情影响严重,尤其是前两个月,3月份企业复工复产情况明显好转,复产情况达到去年平均水平的75%。在消费端,由于疫情并没有完全结束,因此仍有部分市场需求被抑制,但3月的企业销售情况已明显好于2月。3月,伴随生产经营有序恢复,汽车产销降幅收窄,但是同比仍然分别下降44.5%和43.3%。乘用车产销降幅依然较大,商用车降幅收窄较为明显,新能源汽车同比继续下降。汽车出口同比微增,其中乘用车增长幅度较大。随着国家有关政策的逐步落实,以及各地政府接连出台促进汽车消费政策,汽车市场将加快恢复。


  叶秘书长在致辞中还表示,在目前疫情环境下举办汽车行业制造技术线上论坛意义重大,通过探讨相关议题,促进先进制造技术的传播,从而有效地配合相关产业复工复产,促进经济恢复正常。

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   张书桥 主题报告:汽车制造先进技术及装备


  汽车及零部件制造加速向数字化、轻量化方向发展


  上汽大众汽车有限公司教授级高工张书桥在报告中讲到:智能制造是当前的大趋势,大众集团在电动汽车和数字化方面投入600亿欧元,通过探索MEB工厂、3D打印技术、FDS技术以及视觉测量技术等,构建数字化、智能化工厂。汽车行业因为新冠疫情再受重创,也促使着汽车制造企业加快研究应用先进制造技术的步伐,降本增效。


  首先是轻量化技术,一方面是汽车材料轻量化,包括高强度钢、铝合金、镁合金以及复合材料;另一方面是发动机轻量化,结构、部件选材、制造工艺和生产管理等都发生了一系列的变化。很多新技术装备也逐渐得到应用,例如新的缸体喷涂工艺、平衡轴、协作机器人和AGV技术等。这些技术的变革,离不开装备企业的新产品、新成果。

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巨浪


  交钥匙解决方案促进汽车零部件高精高效生产


  巨浪集团的演讲主题是汽车核心零部件加工技术,巨浪中国华南区品牌发展经理徐广志详细讲解了巨浪各类立式加工中心和铣车复合加工中心的优势及应用场景,分析燃油系统、涡轮增压器、制动系统、转向、底盘和动力传输系统的组成,解读了喷油器体、共轨管柱、叶轮、涡壳、卡钳体、转向器壳体、行星架等功能部件的材料、特点和各类参数,全面展示汽车核心零部件加工技术及成果。

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雄克


  零点快换夹具实现高精度定位


  雄克高级技术经理麻晓杰在论坛中讲到,传统的发动机缸体、缸盖夹具刚性好、定位精度较高,但重量大、不易安装、不能重复使用。而如今汽车生产线的自动化程度非常高,更新换代的频率也逐渐加快,对夹具的柔性、兼容性提出了更高要求。雄克的快换系统通过巧妙的设计,满足产品快速夹紧定位的需求,在实际应用中,产品的开放性较高,使得机床主轴可以和产品非常近,加工过程中保证机床主轴和产品自身的刚性,提高加工效率。


  另外,快换系统也为生产中机器人的抓取和搬运提供了方便,有利于提高清洗、压装等环节的自动化水平。根据不同的生产条件,快换系统可以提供拉钉、托盘的不同联接方式,产品内还可以加装芯片,采集加工数据。针对不同客户的具体产品,雄克可以进行定制化开发和CAE分析,确保生产高效可靠进行。

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山高刀具


  助力汽车制动系统高效生产


  山高刀具(上海)有限公司项目经理常佳佳介绍了汽车制动系统的经典加工案例,盘式制动器系统的加工特点,制动钳的工艺设计。同时,常经理还为大家详细介绍了多个重点加工部位,讲解如何选择开档面铣削刀片,介绍不同刀片分别适用于哪类生产,分析开档面的铣削策略;比较密封槽复合铣削在实际应用时的刀具组合方式;讲解缸孔加工和精加工过程中用到的镗刀、铰刀的详细特征等。

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伏能士


  弧焊工艺满足零件不同部位焊接要求


  与传统工艺相比,弧焊工艺热输入更低、熔深更稳定、焊接咬边更少且焊接速度更快,因此极其适用于汽车领域的零部件加工。伏能士中国区焊接应用技术负责人康忠生在论坛中讲到,在焊接汽车不同部位时,又需要采用不同的弧焊工艺,CMT适合用来加工汽车车身、排气系统、座椅、车门、仪表盘支架、油箱、保险杠和汽车空调等,PMC常用于加工汽车底盘系统、悬臂、皮卡大梁等,“CMT Braze + 高速钎”在加工后备箱盖、前盖、 车门 、侧围等时具有优势,而“CMT TWI”适用于扭力梁纵缝和车桥等部位的加工。


  场内外嘉宾一系列精彩观点的分享与碰撞,也点燃了观众的热情和论坛直播间的气氛。在线论坛进行的过程中,粉丝提出了很多问题,但是由于时间有限,工作人员精选了对山高、雄克、巨浪及伏能士这四家公司的问题,而且每位演讲人只回答了一个问题,具体的问答见后续相关报道。


    圆桌论坛:有效对接·全力复产

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  政策解读:如何拉动内需促进汽车消费?


  疫情在全球范围的漫延,使汽车产业受到严重冲击,产销下滑严重。面对这样的情况,中国汽车工业协会(以下简称协会)配合政府相关部门积极做好疫情对汽车产业影响的调查研究,叶盛基副秘书长介绍,基于调查协会提出了一系列有关拉动内需、稳增长及促进汽车产业走向正常的相关政策措施:


  第一针对刚需,希望各限购城市,积极放开汽车限购额度,有条件的省市积极促进新能源汽车的产销。


  第二鼓励低排放量(1.6L以下)汽车消费,建议有关主管部门对这些车辆的购置税给予优惠。


  第三促进节能减排相关车型的消费,对国Ⅲ及国Ⅲ以下老旧车型的报废给予补贴,从而促进节能减排的提升,同时促进消费的升级。


  第四促进新能源汽车的消费,建议相关补贴在消费端,同时相关技术参数与补贴不要结合起来。


  第五有关细分市场的培育,比如解除皮卡车进城的限制,从而促进皮卡车的消费和发展。在谈到国外疫情对汽车产业链的影响时,叶秘书长表示目前很多企业处于消耗库存的状态,影响可能还不太明显,但是到6月份以后,疫情对全球采购原材料或零部件企业的影响会逐渐显现出来。

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  现状及机遇:上汽大众预计5月全面恢复产能


  上汽大众汽车有限公司教授级高工张书桥介绍了近期上汽大众的相关情况,上汽大众从3月份开始逐渐复工复产,目前排产量是疫情前的70%左右,预计5月份能完全恢复产能。这段时间上汽大众采取了修炼内功的措施,包括提升员工技能、检修设备及进行设备升级、完善采购供应链等。疫情虽然给汽车产业带来了严重影响,但也促进了上汽大众加快变革转型,涉及到成本与效率、销售收入及组织领导三个方面。对企业各项业务、组织流程进行全面检测和彻底梳理,提升公司的整体竞争力。


  影响与应对:装备企业冷静思考、快速反应

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  谈到疫情对装备企业的影响,山东蒂德精密机床有限公司总经理陈舟说道:“我认为有三方面的变化,第一是速度快,比如口罩机的研发和生产在非常短的时间内就得以实现,促进了新产业的发展。山东蒂德为应对疫情,也快速反应,加速了对5G基站建设相关零件的研发。第二是设备国产化率得到提升,国外元件供应的短缺促使供应链上各个产品的国产化提到提升。第三是疫情使公司一些技术员工不能及时按时到岗复工,这就给企业敲响警钟,今后对自动化制造及智能制造要更加重视,加速发展。”


  格劳博机床(中国)有限公司总经理任宏志表示疫情给机床企业造成了非常严重的影响,而且这种影响会持续很长时间,企业的订单尤其是新产品交易在短时间内下滑明显。全世界的疫情对整个产业链的格局也有很大的影响,全球经济一体化的构想可能会被打破。


  安川首钢机器人有限公司副总经理曹利讲到疫情对公司的影响比预计要好很多,实现了原定目标的50%以上,而且3月份还有很大的提升,北京地区甚至超出了原来的计划。疫情对安川员工的办公方式产生了很大变化,公司内部通过电视电话会议方式进行沟通、审图等,将近50%的人员处于在家办公状态,但是已经基本实现了完全复产。与客户的沟通方式也发生了变化,很多时候采取离线编程、离线调试及远程指导的方式。


  有效对接:上下游产业协同应对疫情影响

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  提到汽车零部件企业与装备生产企业如何有效对接,上汽大众汽车有限公司教授级高工张书桥说装备企业要积极做好以下几方面工作:


  主动关心汽车零部件工厂的设备优化升级工作;积极主动实现相关设备件的国产化,降低进口件备件风险,同时也达到降低成本的目的;刀具、夹具等消费品方面要持续改进、节约成本。目前疫情使国外的供货受到影响,这也正是国内企业非常好的一个机会;设备制造商还要加强服务型工作,比如配合主机厂或者零部件厂进行设备的保养或者售后培训;此外还要积极做好技术储备工作,做好迎接未来的挑战。


  安川首钢机器人有限公司副总经理曹利也表示装备企业要更加积极主动地了解零部件企业的产品动向,如果有可能,可以参与零部件企业的产品设计,从而对产品有更深入的了解,也促进装备企业提供更好的产品。


  未来规划:“冰”与“火”之中的自我修炼

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  疫情下面对市场的冰山和转型的火山,蒂德精机主要采取了两个方面的工作,第一是防疫工作,加强员工对新冠病毒的认识以及防范措施。第二是加强复工复产工作,首先在疫情初期增加了线上服务及线上销售模式,为后续工作做了铺垫;其次培养精益生产能力,减少由于人员不到位对公司造成的影响;再次认真分析市场需求,有针对性的对5G基站专用设备进行研究。


  格劳博机床在春节期间储备了大量的防护物资,为复工复产做好充分准备;另外与政府部门积极沟通,在政策法规范围内积极复工复产;对企业的供应商进行了调整,确保企业生产所需零部件能够按时到位;加强了企业研发团队的建设,为后续完全复产做好充分的准备,应对市场的挑战。为适应市场的变化,格劳博已经在新能源汽车制造方面进行了一些布局,希望以后在电动车制造领域继续有所作为,实现持续发展。


  结语


  “2020先进汽车制造技术在线论坛”是金属加工杂志社精心打造的首个线上行业活动,我们希望论坛中协会领导对汽车产业的分析和政策的解读,汽车行业专家对未来发展趋势的判断、对装备生产企业提出的建议,以及装备生产企业为应对疫情所采取的有效措施等,能够引发整个汽车产业链的关注与思考。

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  新冠疫情仍在持续,就像叶盛基副秘书长所说的那样,我们除了要积极应对疫情对中国汽车市场的短期影响,我们还要思考,新冠疫情将会导致中国汽车市场发生哪些长期的变化,这些变化需要汽车厂商、零部件厂商以及装备制造商携起手来,理性分析,精诚合作,共同应对。我们相信中国汽车产业会迎来下一轮大发展,中国汽车产业会走向更美好的未来! 


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关键词:疫情,冲击,汽车供应链,行业大咖 | 作者 :

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