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西门子:集成驱动,价值中国

——访西门子(中国)有限公司工业业务领域驱动技术集团总经理 林斌
2013-06-27  来源:金属加工在线  
内容摘要:2012年底,西门子全集成自动化软件平台TIA博途的最新版本增加了集成驱动技术的全新功能。将驱动技术整合到TIA 博途是自动化和驱动技术发展的一个里程碑。在此背景下,西门子提出了“全集成驱动系统”这一概念。

西门子(中国)有限公司工业业务领域驱动技术集团总经理 林斌
西门子(中国)有限公司工业业务领域驱动技术集团总经理 林斌

  从广义上来说,驱动产品指在工业生产中,把一种形式的能量转换为另外一种形式的能量(例如电能转换为机械能),以此驱动生产设备或者生产线的设备或者系统的产品,其包括工业用电机,变频器,伺服,机械传动,数控系统等。驱动产品已经成为现代化的自动化生产线中必不可少的重要环节。

  做为工业产品系统整合的供应商,西门子曾经推出全集成自动化TIA的概念,旨在建立一个工程技术软件平台,使工业用户能够快速、直观地开发和调试自动化控制系统。2012年底,西门子全集成自动化软件平台TIA博途的最新版本增加了集成驱动技术的全新功能。将驱动技术整合到TIA 博途是自动化和驱动技术发展的一个里程碑。在此背景下,西门子提出了“全集成驱动系统”这一概念。为什么在这个时期提出这个概念?这个概念的具体含义是什么?这个概念的提出对中国驱动技术的发展有何意义?这一新理念会给中国的工业用户带来什么样的价值?带着这些问题,记者采访了西门子(中国)有限公司驱动技术集团总经理林斌先生。

  Q:据罗兰贝格管理咨询公司的报告显示,作为亚洲巨头,中国已经取代美国成为全球最大的自动化和驱动产品市场。在您看来,中国工业用户目前对驱动技术有哪些迫切的需求?

  A:在后经济危机时代,中国仍以年均增长率高达8%的速度发展。中国2013年新一届政府正大力推进城镇化建设,城镇化首先带动的是基础建设投资,钢铁、水泥、建材、机械等这些产业将迎接新一轮的增长。在中国,这些制造企业迫切需要通过创新的系统整合,缩短生产时间、 降低成本,进而提高生产力,同时提高企业生产的能效,进而全面提升企业的竞争能力。

  经济危机以后,中国的工业经济结构调整明显,由之前的“粗放式”经济发展模式向“集约型”经济发展模式转变。这必将会导致市场对高性能的,中端和高端驱动产品的需求提升,而低端驱动市场的增长率将逐步下降。此外,为了提高生产设备和生产线的性能,大多数情况下并不单单是某个驱动产品的问题,而是整个驱动系统和自动化系统的整体协同运转的问题,因此,各种驱动产品的横向协同工作将越来越重要。

  Q: 您如何理解“全集成驱动系统”(IDS)这个概念?

  A:对于全集成驱动系统,西门子采用了三重集成方案:首先,对传动链进行自齿轮箱到电机直至变频器的横向集成。在中国,传动的驱动技术采购方式是将电气技术与机械

  技术分开进行的,此新理念的提出将传动系统的电气部件和机械部件进行整合,这个集成确保全部组件都可以完美地协同。数据显示,在传送带应用上,这个横向整合可以使系统最大限度内保持正常运作,减少停机时间,系统可用率达到99%。其次,此传动链可以沿着全集成自动化TIA的控制系统进行纵向集成:沿着工程信息流,基于全集成自动化(TIA),实现传动系统和控制系统一直到 制造执行系统MES IT的集成。西门子全集成自动化软件平台TIA博途的最新版本增加了集成驱动技术的全新功能。新版TIA博途让用户能够通过Sinamics Startdrive V12对Sinamics G120系列变频器进行高效地调试、组态。只有实现了自动化软件平台对驱动技术的无缝集成,才能完成全面、高效的数字化工厂工程。TIA博途为我们带来了这种能力,使我们在集成领域从诸多竞争对手中脱颖而出。驱动系统与TIA系统的集成,可以大大减少工厂生产的系统组态时间到30%。第三,西门子通过服务和软件对驱动系统的整个生命周期,尤其是设计和运行阶段,实现了全生命周期地集成。工业生产的全生命周期包括产品设计、生产规划、工程组态、生产实施以及服务五个环节。 通过全集成驱动系统,可以使设备维护成本降低15%。

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