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2012中国汽车自主品牌市场一路飙升

2013-02-18   金属加工在线作者:MC记者 百川

  继2012年9月销量与市场占有率出现双增长之后,自主品牌乘用车市场10月份继续呈现良好表现。数据显示,10月份自主品牌乘用车销售58.5万辆,环比增长4.2%,同比增长17.5%,占乘用车销售总量的45.1%,占有率达到2012年以来的最高值,比9月份提高2.4个百分点,比2011年同期提高4.3个百分点。其中,自主品牌轿车销售28.2万辆,环比与同比实现双增长。

  2012年1至10月,自主品牌乘用车销售515.7万辆,比上年同期增长4.1%,占乘用车销售总量的41%。10月份,乘用车销量排名前十的企业中,长安、吉利、长城这三家自主品牌入选,销量分别为5.8万辆、4.8万辆和4.6万辆。但自主品牌汽车企业的月度销量与排名前两位的南北大众相比,仍存在差距。10月份,自主品牌在乘用车市场中的份额为45.1%。而9月份,自主品牌在乘用车市场中的份额达到42.7%,比2011年同期的39.6%高出3.1个百分点。2012年的自主品牌的市场份额已经连续三次超越同期水平。从2012年10月份的SUV销量分析,自主品牌已经占据半壁江山。长城汽车公司居然有三款SUV排在前十,哈弗H6的销量为15093辆,哈弗M4的销量为7820辆,哈弗H5的销量为6101辆。而比亚迪S6也以7836辆,瑞虎以7429辆分别位列前十。虽然这一销量排名有日系汽车品牌受到中日关系影响的因素,但是也不能否认自主品牌的进步。而从目前来看,2012年的后两个月,自主品牌在乘用车市场中的良好表现将会得到持续。

  如果从汽车出口方面的市场看,就更能表明自主品牌的进步。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据分析,2012年10月份,自主品牌汽车出口比上年同期增长24.4%,前十个月,同期增长速度更是高达27.5%。长城等自主汽车企业实施海外出口战略已经有多年,从2007年算起应该有五六年的时间了。从中国海外出口市场一直保持高速增长的态势看,中国自主品牌的产品品质已经在海外市场有了比较好的印象。

  据中汽协最新公布的数据显示,2012年1-10月,长城汽车共实现销售49.29万辆,同比增长28.8%,位居全部车企第八,自主品牌第一。10月份长城销售5.77万辆,同比增长37%,远高于行业25.47%的平均水平。 1-10月份,哈弗继续领衔国内SUV市场,共实现销售22万辆,同比增长83.5%,高于合资品牌数量,在全国所有SUV中排名第一。10月份,哈弗旗下三款车型入围SUV销量前十榜单,哈弗H6、哈弗M4、哈弗H5分别以15093辆、7820辆、6101辆的销量位列第二、第五、第九,以绝对优势代表自主品牌占领国内SUV市场份额。哈弗M4继上月以来,已是第二次跨入主流SUV阵营,标志长城成功开辟了小型SUV市场这片蓝海。

  从市场获悉,进入2012年9月以来,长城旗下轿车长城C30、长城C50同样处于供不应求的状态,上市两年多的长城C30,连续两个月销售破万,成为紧凑型热销车型之一。目前,长城C30累计销售已突破30万辆,这一成绩使其成为所在细分市场最成功的本土车型之一。作为长城自留地的皮卡,一直毫无悬念的占领中国皮卡冠军地位。1-10月,风骏皮卡共计销售11.13万辆,同比上升 10.7%。10月单月销售1.12万辆,同比上升16.3%。在国际市场方面,1-10月,长城汽车共计出口8.1万辆,同比增长22.7%,有望完成全年10万辆的出口目标。

  据悉,长城汽车前10月已完成全年任务的82%,今年60万辆的销售目标有望实现。尽管长城汽车掌门人魏建军多次强调,长城汽车注重经营业绩而非销量,但今年以来,在车市跌宕中,长城汽车每月销量均能实现稳定的增长。有关人士认为,长城汽车能够实现逆市增长,主要是有一个适合长城发展的战略模式。

  近日,吉利公司公布了该企业2012年10月份的汽车销量,其当月销量为48609辆,较去年同期增长35%,较上月增长约13%,是近两年来增长最快的一个月。这一成绩远远高于自主品牌轿车10月份销量的平均增长速度。

  吉利汽车金九银十亮点突出,共计销售91664辆,保持了高速增长的势头,连续两个月同比增长30%以上。这也使得吉利汽车1--10月总销量达到372547辆,较去年同期增长约13%,完成2012年全年46万辆销量目标的81%。有关人士认为:吉利汽车销量保持高速增长,主要得益于多品牌战略的成功,国内外两个市场的出色表现,以及强化服务品质营销战略的实施。

  近年来,吉利汽车凭借日趋健全以及与国际化接轨的体系建设,保持着转型之中经营状态的稳健和快速发展。特别是实施的多品牌转型战略收获颇丰,通过清晰的市场定位以及数年来的时间摸索,三大品牌逐渐获得了市场认可与青睐。其旗下帝豪、全球鹰、英伦三个品牌10月份销量分别为15352辆、17192辆、16065辆,9月份销量也均过万,充分证明吉利汽车发展战略的正确。吉利汽车2012年上半年推出的首款SUV全球鹰GX7,10月份销量达到4581辆,成为吉利汽车销售的一个亮点。这款车是目前国内SUV市场惟一一款售价在15万元以内、搭载集燃油经济性、操控平顺性和乘坐舒适性于一身的6AT自主SUV,并在2012年度C-NCAP测试中,获得5+星级评价,成为达到顶级安全系数的一款SUV产品,受到消费者的青睐。

  2012年1月-10月,吉利汽车海外销量已经超过81000辆,提前两个月完成2012年全年出口8万辆的目标,预计全年出口有望达到10万辆。

  上汽荣威等自主品牌汽车1-10月销售154964辆,同比增长17.5%;东风自主品牌乘用车销售49281辆,同比增122.4%;广汽自主品牌乘用车销售26361辆,同比增长122.6%。

  结语

  2012年的中国汽车市场,由于钓鱼岛事件的发生,使得本已处于“微增长”期的汽车行业出现波澜,汽车市场格局突变。长城、吉利、比亚迪、上海汽车等自主品牌企业抓住机遇,汽车产销迅速增长。这使笔者想起了股市中的牛市与熊市。股票市场的牛市来时,一片飘红中也会有一些绿线晃来晃去,而面对熊市,也会有一些红色板块格外耀眼。长城、吉利、比亚迪、上海汽车等自主品牌,在全球汽车市场低迷、中国汽车市场“微增长”的大环境下,在钓鱼岛事件中,抓住机遇,苦练内功,给自主品牌扩大海内外市场份额奠定了良好基础。应该说,任何情况下都会有商机出现,只是看你会不会抓住机会。

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关键词:汽车市场,自主品牌,乘用车,长城汽车, | 作者 :

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