新闻资讯

航空难加工材料切削加工特点

2012-07-06  来源:金属加工在线  

  航空发动机典型零部件大多采用钛合金、高温合金等难加工材料,不但强度、硬度高,且韧性和延伸率大,导热性差,加工表面的加工硬化大,切削性能差。航空零部件是在高温、高压、高转速的恶劣环境下工作,每一种新产品的开发都意味着零件功能、结构、材料的重大变更,也是对切削加工提出的开发任务。航空典型零件中的盘类零件趋向薄壁。为保证盘类件在高转速下平衡,主要表面的尺寸精度、位置精度、形状误差、表面粗糙度等要求较高。各类型轴,结构上一般都是空心轴,内表面根据等强度条件设计有台阶孔,内外表面同轴度很高,壁薄。机匣(见图1)中难加工材料的广泛应用以及机匣结构的复杂、材料去除量大、精度及表面质量要求高,加工周期较长,这些因素都需要切削加工技术不断提升。

  中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司高级工程师杨金发在接受金属加工在线记者采访时,指出航空难加工材料切削加工的主要矛盾,已从是否能够切削加工,转向如何高效率、低成本地进行加工。

  航空难加工材料切削加工特点:

  (1)切削力大,切削温度高

  难切削材料大都具有高的硬度和强度,原子密度和结合力大,抗断裂性和持久塑性高,在切削过程中切削力大。多数难切削材料,不仅具有较高的常温硬度和强度,而且具有高温硬度和高温强度,因此在切削过程中,消耗的切削变形功率大,材料本身的导热系数小,切削区集中了大量的切削热,形成很高的切削温度。

  (2)加工硬化倾向大

  一部分难切削材料,由于塑性、韧性高,强化系数高,在切削过程中的切削力和切削热的作用下,产生很大的塑性变形,造成加工硬化。

  (3)刀具磨损大

  加工难加工材料时的切削力大,切削温度高,刀具与切屑之间的摩擦加剧,刀具材料与工件材料产生亲和作用,材料硬质点的存在和严重的加工硬化现象的产生,使刀具在切削过程中产生磨损,丧失切削的能力。

  (4)切屑难控制

  材料的强度高,塑性和韧性大,切削时的切屑呈带状的缠绕屑,既不安全,又影响切削过程的顺利进行。由于难切削材料特有的性能和切削特点,切屑控制是一个普遍存在的问题,只有通过采用可靠断屑措施,才能顺利地进行切削。

[已有 0 条评论,点击查看] [责编:xiaoxiu]
读完“航空难加工材料切削加工特点”,您感觉如何?

网友评论:航空难加工材料切削加工特点

已有0条评论,点击查看
登录 (请登录发言,并遵守相关规定

猜你喜欢的产品和企业

活动预告

推荐专题

版权所有机工传媒 金属加工在线机械工业信息研究院 金属加工在线MW1950 copyright ©2006-2012 mw1950.com .All Rights Reserved
微信