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朱志洋:高铁对机床设备的促进带动

2010-11-05   

  10月30日,第四届亚洲制造业年会在北京召开。台湾工商建研会名誉理事长、友嘉集团总裁朱志洋发表了主题演讲。朱志洋表示,他不认为中国的高铁是日本新干线的山寨版。中国的高铁不止速度已经达到世界先端,整个装备设备的技术提升,以及未来整个装备设备的发展契机,是远远超过其他国家的高铁的。同时中国高铁是载人里程最少的国家,这会带动整个区域趁势的发展和变化。

  朱志洋表示,未来五年内我国高速铁路建设将维持大规模投入,投资将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元。而车辆制造方面,2009年用于机床采购的金额高达50亿人民币,预计到2012年,每年用于机床的采购金额将超过2009年,大概在70亿。比较可惜的,这些设备是从国外进口的。对于高铁未来的发展,期待国内的机床设备、装备设备业能够提升技术,实现自主创新,发展关键技术。

  以下为朱志洋全部发言实录:

  朱志洋:各位贵宾、各位领导,以及在座的各位媒体朋友,大家下午好。我来自台湾,我想身为一个中国人,我为我们祖国的高铁在短短的五年时间有这么优越的表现,深感自豪。刚才主持人提到的,日本媒体说中国的高铁是日本新干线的山寨版,对这一点我站在一个装备设备业的立场来看,我们不认为中国的高铁是日本新干线的山寨版。

  因为以中国高铁在这五年中,像早上的总工程师所提到的,还有刚才赵总所提到的,我们可以了解到中国的高铁不止速度已经达到世界先端,事实上整个中国高铁对于整个装备设备的技术提升,以及未来整个装备设备的发展契机,是远远超过其他国家的高铁的。同时中国高铁是载人里程最少的国家,这会带动整个区域趁势的发展和变化。

  我今天以身为一个装备设备的业者立场,在这里感谢大会者给我这个机会跟各位报告,高铁对装备设备业的促进与发展。我今天的报告分为八项,从装备设备业的特点、现状,还也它的调整和契机,以及高铁对经济的影响,高铁的系统技术和相关的机电结构,以及对于机床设备的需求来看高铁对设备的产业促进与带动。

  我们来看整个装备制造业的情况,装备制造业不仅国内是处在基础配套跟自主技术创新能力薄弱,主要是机械产品的核心技术与关键零部件需要由国外引进或进口。同时产业规模很大,但集中度低,欠缺世界级具竞争立的大公司、大集团。我们知道机床这个产业,在去年已经成为全世界不只是最大的消费国,也是最大的制造国。代表以中国在整个市场的消费力是第二名德国,到第二名法国,这七个国家的消费水平。虽然规模大,但是因为农业机床本身在技术水平上,产业链还是处于中低端的情况。产品还是缺乏核心竞争力。

  再看一下装备制造业应该做什么样的调整,跟它的振兴契机。从外在契机来看,去年的金融危机加快了世界产业格局的调整,并且提供了参与产业再分工再洗牌的机遇。

  内在契机方面,目前整个国内在政府的大力推动,扩大内需、加快基础建设和产业升级的关键时期。同时,政府大力推动高铁,在高铁实施铁路交通设备自主化,实现高速动车组、大功率交通传动电力/内然机车、大型养护机械等装备的国内制造。这些都会造成促进整个装备制造业的发展、扩大的契机。

  我们看一下高铁经济对整个经济的影响,各位知道,高铁会大幅度缩短时间的移动时间,区域经济版图会加速融合。同时也会改变在高铁区域的城市发展,城市群间的人流、物流效率跟质量将大幅提升,有助于改善工资上涨、缺技术工、物价上涨这些问题。相对,也因为高铁的整个带动,区域板块的变化会衍生出新的基础产业,对高速装备制造业也会有很大的支持。

  我们看一看高铁的主要系统技术。高速铁路是继航天行业之后,最庞大、最复杂的现代化系统工程,是由强有力的推进系统,高效能的刹车系统,高稳定的铁路基础设施,数位控制系统,性能优越的高速列车是采用版式轨道来强化轨道强度跟稳定性,先进可靠的列车运行控制系统,高效的运输机组与营运管理体系等综合集成。其中最重要的一块,高速度也是高速铁路高新技术的核心。

关键词:数控镗铣床,高铁,机床设备,装备制造业, | 作者 :

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