成立于2002年的北京现代，短短4年产销已经超过65万辆，北京现代成长的四年，正是中国入世后汽车行业快速发展的几年，在如此短的时间内形成如此大的规模，离不开企业管理水平的提升和技术的积累。

　　先谈产品的引进。刘西欣介绍，北京现代的技术突破建立在产品引进的基础上，引进的产品基本符合中国国情，也体现了北京现代所要展现的技术层次。例如伊兰特，这个车型的引进突出了产品的性价比，当时提出的要求是既要追求卓越品质又要满足消费的通常性；去年全球同步引进的御翔，在技术方面的引进也要求全球同步；今年的雅绅特，在保证中国消费者能够买得起的同时还要让用户喜欢，融入了当今世界先进的制造理念和工艺要求。

　　再谈技术的引进。北京现代引进技术的高起点体现在生产的自动化，整车企业生产冲压、焊接、涂装、总装四大工艺过程，冲压车间的4条冲压生产线的自动化率已经达到100％，车身车间352台焊接机器人完成90％以上的工作，涂装车间采取全封闭式的生产，总装混流装配，柔性化的生产线为适应市场的需求变化提供了可靠的保障。

　　刘西欣谈到，从5万到15万台的改造，再到30万台生产能力形成之时，企业生产技术自动化水平建设的改造一直没有间断过。产品技术和市场在企业的发展和建设中建立了基础，隐含在背后的资源整合和利用，以及员工素质的提升，在短短四年内有了显著的提高。

是啊！北京现代靠引进韩国设备是下活了自家的一盘棋，从中国挣了不少银子。可是北京自己的汽车工业哪去了？？？？？？？？

到韩国去看看，满大街全是韩国车。据说是如果有韩国人买进口车，那税务机关一定会经常去查你的税，直到查出问题来把你处理了才罢手，而且据说韩国人特别抵制进口车的，咱们呢，咱们却以开洋车，坐洋车为荣。

国人心态如此，国产品牌如何崛起？

国货自强后，又如何？

像现在管电的、管水的、管通信的、管汽油的，不可谓不强，人家整天嚷嚷着与国际接轨。

但愿国货自强后，仍然像现在一样能把客户当作衣食父母而善待。

现在的问题是：

国人不自爱 国人以洋货为荣

国货不自强 产品质量不过关，不过关也就罢了，出了问题国货厂商就会充耳不闻、将责任推得干干净净。这样的国货和人敢爱？

哈哈，其实这有一个很简单的道理在其中：人民内部矛盾和敌我矛盾的关系！

我们自己强大了，赚钱归我们自己，敌人强大了，赚钱归敌人。让敌人更强大，我们就只有挨宰和被动挨打了！人家要多少钱就多少钱！积攒我们的每一分钱，那怕是不合理的，也让我们的先胖起来！至少块头能唬一下别人！

这其中有很多误读在里面！

今年的流行就是　中国误读了世界！

我们总是说，世界误读了我们，以为我们还是清朝的马褂长辫，我们其实何尝不是呢？很多事情我们还是老思想老脑筋，属于井底之蛙的类型！